Wann ist eine vereinfachte bremsprobe durchzuführen?

1. Füllen;
2. Lösezustand an einem Wagen hinter Kuppelstelle Wagen überprüfen;
3. Bremse anlegen. Am letzten Fhzg überprüfen;
4. Bremse lösen, am letzten Wagen überprüfen;
5. Durchgangsprüfung am letzten Fhzg.
6. Bremse I.O. melden.

Welche Begrenzungen der dynamischen Bremse dürfen nicht überschritten werden?

Zur Begrenzung der Längsdruckkräfte lokbespannter Züge darf beim Einsatz der dynamischen Bremse allein die gesamte Bremskraft folgende Werte nicht überschreiten: - 150 kN beim Durchfahren von Weichen im gebogenen Zweig mit einer zulässigen Geschwindigkeit bis 60 km/h - 240 kN in allen übrigen Fällen. “

Was ist eine dynamische Bremse?

Elektrodynamische Bremsen werden hauptsächlich in der Schienenfahrzeugtechnik, jedoch auch bei Straßenfahrzeugen eingesetzt. Sie wandeln Bewegungsenergie in elektrische Energie um. Hierdurch wird das jeweilige Fahrzeug wunschgemäß abgebremst. Elektrodynamische Bremsen wirken im oder am Antriebsstrang des Fahrzeugs.

Wann darf bei einer vollen Bremsprobe auf den Zustandsgang verzichtet werden?

Zustand feststellen (Zustandsgang)

Bei Güterzügen kann darauf nur dann verzichtet werden, wenn vor Beginn der vollen Bremsprobe die Hauptluftleitung durchgehend gekuppelt und gefüllt ist.

Welche Regelungen gelten wenn die Bremse des letzten Fahrzeugs ausgeschaltet werden muss?

"Bei Güterzügen und Triebfahrzeugfahrten darf ein Fahrzeug ohne wirkende Bremse am Schluss laufen, wenn das Fahrzeug wegen eines Mangels oder einer Bauartabweichung nicht an anderer Stelle im Zug laufen kann."

Wann ist eine Bremse überladen?

Eine Bremse gilt als überladen, wenn in der HL mehr wie 5 Bar Druck ist.

Was ist die Standbremsprobe?

Standbremsprobe. Funktionsstörungen der Bremsanlage machen sich in der Regel durch Unstimmigkeiten bei Leerweg, Widerstand und Dichtheit des Bremssystems bemerkbar. Überprüfen lässt sich dies durch eine Standbremsprobe. Dazu wird das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor betätigt.

Was ist eine Vorgeprüfte Gruppe?

Werden von einem Zugverband einzelne Wagen abgehängt, so ist keine Bremsprobe durchzuführen. Wird eine vorgeprüfte Wagengruppe (=volle Bremsprobe wurde schon vorher durchgeführt; in einer Vorstellgruppe z.B.) an einen vorhandenen Verband angehängt, so ist das Anlegen und Lösen nur am letzten Wagen zu prüfen.

Was bewirkt der Bremsstellungswechsel?

Durch den Bremsstellungswechsel verkleinere oder vergrößere ich den Querschnitt der Luftleitung zwischen Steuerventil und Bremszylinder.

Was gehört zum Feststellen der Fahrbereitschaft?

Wer ist Bremsprobeberechtigter?

Als Bremsprobeberechtigter sind Sie verantwortlich für die Betriebssicherheit der Bremsen. In dieser Ausbildung lernen Sie die Grundlagen sowie die Besonderheiten von Bremsproben kennen. ... Ziel ist, dass Sie selbständig Bremsproben ausführen und auch bei Unregelmäßigkeiten korrekt reagieren können.

Welche Fahrzeuge beeinträchtigen den Schnellbremsbeschleuniger?

Welche Fahrzeuge beeinträchtigen den Schnellbremsbeschleuniger? Wagen ohne rot angeschriebenes Bremsgewicht für die Bremsstellung R+Mg oder R, Triebfahrzeuge, deren Führerbremsventil während der Fahrt nicht bedient wird.

Auf welcher Grundlage wird der Lastwechsel eingestellt?

Ab einem Fahrzeuggesamtgewicht von 44 t ist der Lastwechsel auf Bel. (Beladen) umzustellen.

Welche Fahrzeuge dürfen in Zügen die nachgeschoben werden nicht eingestellt werden?

Mit mehr als zwei Triebfahrzeugen darf nicht nachgeschoben werden. In Gefällen müssen nachschiebende Triebfahrzeuge mit dem Zug gekuppelt sein.

Was ist der Zweck einer vollen Bremsprobe?

Bei der vollen Bremsprobe ist der Zustand und die Funktion der Bremsen aller Fahrzeuge im Zug festzustellen. ... - Wenn die vorgeschriebene volle Bremsprobe nicht mit dem während der Zugfahrt benutzten FbrV ausgeführt wurde.

Wann ist ein Zug Bremstechnisch abgestellt?

Wann gilt ein Zug als Bremstechnisch abgestellt? -die mobile oder ortsfeste Bremsprobeanlage vom Wagenzug abgekuppelt ist.

Wo muss ein Zug vorbereitet werden?

Wie funktioniert die dynamische Bremse?

Bei der elektrodynamischen Bremse wirken die Fahrmotoren der Triebfahrzeuge als Generatoren. Die dadurch gewonnene elektrische Energie wird bei der Nutzstrombremse ins Fahrleitungsnetz zurückgespeist, bei der Widerstandsbremse über Widerstände in Wärmeenergie umgewandelt.

Wie funktioniert die Bremse bei einem Zug?

Jedes Rad eines Zuges hat eine eigene Bremse. Ein Zug bremst aber nicht mit einem Draht wie das Fahrrad oder das Auto, sondern mit Druckluft. Wenn der Zug bremsen soll, lässt der Lokführer über das Brems-Ventil die Luft aus der Leitung, die durch den ganzen Zug führt. Dadurch legen sich die Bremsen an.

Was ist eine selbsttätige Bremse?

Die indirekte oder selbsttätige Bremse ist die derzeit meistverbreitete Bauart der Eisenbahndruckluftbremsen. ... Mit der Entwicklung der selbsttätigen Bremse wurde bei Zügen eine schnelle Durchschlagsgeschwindigkeit, das heißt ein schnelles Ansprechen auch der letzten Wagen des Zuges erreicht.

Welche Anforderungen stellt die EBO an die Bremse?

(1) Die Fahrzeuge - ausgenommen Kleinlokomotiven - müssen mit durchgehender selbsttätiger Bremse ausgerüstet sein. Diese muss in beliebiger Reihung mit den Bremsbauarten derjenigen Bahnen zusammenarbeiten, auf deren Strecken die Fahrzeuge übergehen.