Warum kauft niemand die SU-57?
Gefragt von: Sigrid Hammer B.A. | Letzte Aktualisierung: 28. September 2026sternezahl: 4.3/5 (49 sternebewertungen)
Niemand kauft die SU-57, weil sie westliche Standards für Tarnkappenfähigkeiten verfehlt, die Produktion durch Sanktionen behindert wird, die Leistung hinter Erwartungen zurückbleibt (besonders im Vergleich zu F-22/F-35) und Russland selbst mit der Beschaffung hinterherhinkt, was potenzielle Kunden wie Indien abschreckte. Hauptprobleme sind unzureichende Tarnung (außer frontal) und technische Mängel, weshalb Indien die Entwicklung verließ.
Warum kauft niemand die SU-57?
Die Su-57 ist in Indien kein unbekanntes Phänomen. Die indische Luftwaffe (IAF) hatte sich im Rahmen des PAK-FA-Programms an ihrer Entwicklung beteiligt und fast 290 Millionen US-Dollar investiert, bevor sie ausstieg. Die damalige Einschätzung war eindeutig: Dem Flugzeug fehlten die Eigenschaften eines echten Kampfflugzeugs der fünften Generation . Seine Tarnkappenfähigkeiten blieben weit hinter amerikanischen Standards wie der F-22 oder F-35 zurück.
Wie viele Su-57 hat Russland?
Russland hatte Ende 2025 geschätzt rund 30 Su-57 im Dienst, mit dem Ziel, bis 2028 insgesamt 76 Flugzeuge auszuliefern, obwohl die Produktionsraten zunächst langsam waren. Die tatsächliche Zahl im Einsatz ist durch Verluste und die langsame Produktion immer wieder im Wandel, mit ersten Exportlieferungen nach Algerien beginnend 2025.
Was ist mit der SU-57 nicht in Ordnung?
Bei der Konstruktion der Su-57 orientierte sich Sukhoi an der Lockheed Martin F-22 als Vorbild für einen extrem wendigen Tarnkappenjäger, ging aber auch auf die aus Sicht des Konstruktionsbüros bestehenden Einschränkungen ein, wie etwa die Unfähigkeit, Schubvektorsteuerung zur Erzeugung von Roll- und Giermomenten zu nutzen, und den fehlenden Platz für Waffenschächte zwischen den Triebwerken ...
Wie viel kostet ein Su-57 Kampfjet?
Am 15. Mai 2019 wurde die Beschaffung von 76 Flugzeugen bis ins Jahr 2028 angekündigt. Bis Ende 2024 sollten 22 Flugzeuge ausgeliefert werden. Bei dem von Kommersant kolportierten Stückpreis von lediglich 31 Millionen Euro würde es sich im Vergleich zu anderen Kampfjets um ein äußerst günstiges Waffensystem handeln.
Warum kauft eigentlich niemand die russische Su-57?
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Welches ist besser, die F-35 oder die SU-57?
Für die F-35 stehen Tarnkappentechnik und netzwerkzentrierte Kriegsführung im Vordergrund. Für die Su-57 sind Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit entscheidend. Die meisten Simulationen sehen die F-35 aufgrund ihrer vermeintlich überlegenen Fähigkeit zur Ortung und Vermeidung von Zielen sowie ihrer besseren Lageerkennung vor der Su-57 .
Hat Donald Trump ein eigenes Flugzeug?
Aktuelle Flugzeuge
Seit den 1990er Jahren verwendet der Präsident der Vereinigten Staaten eine Boeing 747-200B, da sie ein großes Platzangebot bei großer Reichweite bietet.
Welches ist besser, die Su-57 oder die Rafale?
Diese beiden Flugzeuge folgen sehr unterschiedlichen Doktrinen: Die Rafale setzt auf Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit in umkämpften Umgebungen; die Su-57 versucht, Tarnkappentechnik, Manövrierfähigkeit und strategische Reichweite zu kombinieren .
Ist die SU-57 besser als die F-22?
Obwohl die Su-57 eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit und Flughöhe aufweist, gilt die F-22 als ausgereifter und kampferprobter . Zudem werden die Tarnkappenfähigkeiten der F-22 als überlegen angesehen. Trotz der Fortschritte der Su-57 konnte sie ihre operative Effektivität im Vergleich zur F-22 bisher noch nicht unter Beweis stellen.
Warum lehnte Indien die SU-57 ab?
Frühere Berichte und Kommentare aus dem Verteidigungsbereich haben hervorgehoben, dass Indien vor fast einem Jahrzehnt aus dem ursprünglichen Su-57-Koentwicklungsprogramm (FGFA) ausgestiegen ist , und zwar aufgrund von Bedenken hinsichtlich Kosten, Leistung und Technologielücken .
Wer ist stärker, die Nato oder Russland?
Die NATO ist konventionell deutlich stärker als Russland, mit mehr Soldaten, höheren Verteidigungsausgaben (ca. 10-mal mehr), mehr Panzern, Kampfflugzeugen und Schiffen sowie fortschrittlicherer Technologie, aber Russland bleibt eine große Atommacht, was die nukleare Dimension ausgleicht und eine gegenseitige Abschreckung schafft, auch wenn die NATO in konventionellen Kräften überlegen ist.
Wie viel kostet der Betrieb eines Flugzeugträgers pro Tag?
Die Kosten variieren stark zwischen Hafenliegezeiten und Einsätzen. Während der Betrieb inklusive Sold im Hafen rund 250.000 Dollar pro Tag kostet, liegt der Satz pro Tag auf See bei rund 2,5 Millionen Dollar.
Wie viele T-90 hat Russland noch?
Russland – Stand Januar 2022 befanden sich 350 T-90A sowie 67 T-90M im Dienst. Weitere 200 T-90 sind eingelagert. Syrien – Ab Herbst 2015 gelangten – mutmaßlich gebrauchte – russische Panzer des Typs nach Syrien. Im Frühjahr 2016 sollen bis zu 80 Stück eingesetzt worden sein.
Warum setzt Russland die SU-57 nicht ein?
Die geringen Tarnkappeneigenschaften und Russlands Produktionsbeschränkungen aufgrund der lähmenden westlichen Sanktionen im Zuge des Ukraine-Krieges sind die Hauptgründe . Zwar verfügt die Su-57 über eine beeindruckende Frontaltarnung, doch ihre Gesamttarnkappenfähigkeiten, insbesondere gegenüber bodengestützten Radargeräten, sind mangelhaft.
Wurde jemals eine SU-57 abgeschossen?
Ukrainische Streitkräfte gaben bekannt, dass sie bei einem Drohnenangriff auf einen Militärstützpunkt tief im russischen Hinterland erfolgreich eines der modernsten russischen Kampfflugzeuge, eine SU-57, zerstört haben.
Welches ist das beste Kampfflugzeug der 5. Generation?
Die F-22 Raptor definiert Luftüberlegenheit. Die einzigartige Kombination aus Tarnkappentechnik, Geschwindigkeit, Wendigkeit und Situationsbewusstsein der F-22 der 5. Generation, gepaart mit tödlichen Langstrecken-Luft-Luft- und Luft-Boden-Waffen, macht sie zum besten Luftüberlegenheitsjäger der Welt.
Kann die SU-57 die F-35 schlagen?
Die Su-57 zeichnet sich durch Geschwindigkeit, Wendigkeit und Kosteneffizienz aus und eignet sich daher besser für Luftüberlegenheit und Verteidigungsaufgaben. Die F-35 ist überlegen in Tarnkappentechnik, Sensorintegration und kampferprobter Zuverlässigkeit und somit ideal für Offensivoperationen und vernetzte Kriegsführung.
Was ist zurzeit das beste Kampfflugzeug der Welt?
Es gibt nicht den einen besten Kampfjet, da die Wahl von den Anforderungen abhängt, aber der Lockheed Martin F-35 Lightning II wird oft als der modernste und vielseitigste Kampfjet angesehen, der dank seiner fortschrittlichen Tarnkappentechnologie (Stealth), Sensoren und Netzwerke Fähigkeiten eine enorme Überlegenheit in der Luft-Luft- und Luft-Boden-Kriegsführung bietet. Konkurrenzmodelle wie die F-22 Raptor (Fokus auf Luftüberlegenheit) und der europäische Eurofighter Typhoon (manövrierfähig, Mehrzweck-Fähigkeiten) sind ebenfalls an der Weltspitze, wobei jeder seine Stärken hat.
Wie bewerten Piloten die F-22 und die SU-57?
Kampfpiloten lieben die F-22 . Die Su-57 hat in Filmen zwar viel Aufmerksamkeit erregt, aber im realen Kampfeinsatz ist die F-22 der Star. Sie ist dafür gebaut, dort zu operieren und zu überleben, wo es darauf ankommt. Wenn man selbst fliegt, zählt nicht der ganze Hype, sondern nur das Ergebnis.
Welcher Kampfjet ist besser als die SU-57?
Die Su-57 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,0; die Su-35 ist mit Mach 2,25 etwas schneller. Die Su-57 kann jedoch dauerhaft im Überschallbereich fliegen. Auch in puncto Einsatzradius hat die Su-35 einen leichten Vorteil. Ihr Einsatzradius beträgt 1600 km, der der Su-57 hingegen 1250 km.
Ist der Rafale besser als der Eurofighter?
Der Eurofighter ist besser für Abfangmissionen und Missionen konfiguriert, die einen Luftkampf erfordern. Die Long-Arm-Canards reduzieren den transsonischen und supersonischen Widerstand und erhöhen die Manövrierfähigkeit im Vergleich zu den eng gekoppelten Canards der Rafale in diesen Geschwindigkeitsbereichen.
Besitzt Trump einen Hubschrauber?
Die Flotte der Trump Organization umfasst auch drei Sikorsky S-76-Hubschrauber. Während die Boeing 757 im August 2024 aufgrund technischer Probleme am Boden blieb, nahm Trump an Wahlkampfveranstaltungen in einer Gulfstream G550 teil, die von der Threshold Aviation Group geleast und zuvor Jeffrey Epstein gehört hatte.
Wem gehört der höchstgelegene Privatjet der Welt?
Der teuerste Privatjet
Die BBJ 747-8i ist zwar der größte Privatjet, aber nicht der teuerste. Der teuerste Privatjet der Welt soll dem saudischen Prinzen Alwaleed bin Talal gehören. Sein Airbus A380, der über 500 Millionen Dollar kostet, bietet 550 Quadratmeter luxuriösen Raum.